Feiten en Trends
Uit de vastgestelde notitie Schiphol blijkt dat:
- De concurrentiepositie van Schiphol sterk onder druk staat. De economische crisis heeft Schiphol harder geraakt dan haar Europese concurrenten (zie kredietcrisis monitor).
- Door een herijking van haar strategie , het afschaffen van de ticktettax door het rijk en een sterke kostenreductie voor de Airlines tracht Schiphol haar positie terug te veroveren.
- Schiphol speelt een cruciale rol in het vestigingsklimaat van de Amsterdamse regio vanwege het bestemmingennetwerk (ca 260 directe bestemmingen vanaf Amsterdam) dat door binnen en buitenlandse ondernemingen steeds genoemd wordt als een van de 3 belangrijkste redenen om zich in deze regio te vestigen.
Stand van zaken
In december 2009 zijn de volgende strategische doelen vastgesteld in de notitie Schiphol en doorgestuurd naar de gemeenteraad.
Deze volgende doelen vloeien voort uit een strategie die zich sterker richt op inbedding van Schiphol en directe omgeving in de metropoolregio Amsterdam.
- Intensiveren van de spin off van de relatie van de metropoolregio Amsterdam met Schiphol aan de hand van het gebruik van zes richtinggevende concepten uit Ruimtelijke Economische Visie Schiphol 2009 te weten innovatie, duurzaamheid, polycentrisch netwerk, transformatie, vervlechting, en selectiviteit
- Selectieve groei: het voorrang geven op Schiphol van die segmenten verkeer die de meeste toegevoegde waarde hebben voor de regio cf. het advies van Alders en in stand houden van het bestemmingen netwerk van Schiphol door –op termijn- gebruik te maken van de diverse Nederlandse luchthaven en uitbreiding van het HSL netwerk niet alleen richting Parijs maar ook richting Duitsland
- Het op niveau brengen van de openbaar vervoer infrastructuur van de regio zodat de bestaande achterstand in vergelijking met de omringende metropolitane regio‟s wordt weggewerkt. Het gaat hierbij niet om kleine verbeteringen of aanvullingen op het bestaande OV systeem maar om een substantiële inhaalslag, een systeemsprong, die de kracht van de regio overstijgt.
- Om –met name – dit laatste doel te bereiken maar ook om nieuwe concepten op het gebied van het aantrekken van meer bestemmingsverkeer richting Schiphol te entameren en uit te werken moeten partijen (rijk/regio/sector) krachten en visies bundelen teneinde de doorzettingsmacht te creëren. In een brief wordt het Rijk uitgenodigd om een gesprek aan te gaan met de regio.
Uitgangspunten hierbij zijn:
- Groei binnen de contouren van het Aldersadvies hand in hand met verdere Hinderbeperking voor de omgeving.
- Trendsetter zijn op het gebied van duurzaamheid ook op het gebied van luchtvaart.
Meerjarig beleid
De gemeente Amsterdam heeft zich gecommitteerd aan het Aldersadvies. Dit advies over de ontwikkeling van Schiphol gaat uit van een selectieve groei van Schiphol in 2020 tot 510. 000 vliegbewegingen waarbij de milieugrenzen zijn vastgelegd op het niveau van (geluids)hinder, emissies etc. van 1990. Kern van het selectieve groeibeleid is dat:
- die vliegbewegingen (geïnventariseerd bij het Aldersadvies) die nodig zijn voor het in standhouden van het bestemmingen netwerk van Schiphol op de locatie Schiphol blijven
- dat andere vliegbewegingen verplaatst zullen worden naar regionale velden.
Gekoppeld aan dit advies zijn de convenanten Hinderbeperking en Leefbaarheid ondertekend waarin een aantal maatregelen staan opgenomen die tot 2020 tot uitvoering worden gebracht. Ook het nieuwe normen en handhavingstelsel maakt deel uit van het Aldersadvies.
Regio, Rijk en Europa
Gezien het feit dat Schiphol een onderdeel is van de infrastructuur van de hele regio (zuidflank Noordvleugel) is het gezien de huidige versnipperde lijnen noodzakelijk om met elkaar en in samenspraak met het rijk de doorzettingsmacht te creëren die regio en luchthaven nodig hebben om zich weer op de –internationale –kaart te zetten.